Este mes en GPC Informa, hablamos sobre diferentes temas como la expectativa de crecimiento económico en México, la reducción de vuelos en AICM y su impacto en bonos MEXCAT y el cambio en la industria automotriz y su impacto en los empleados. Te invitamos a leer nuestra quinta edición de GPC Informa para saber un poco más sobre esos temas de gran importancia. Platícanos en los comentarios tu opinión y temas que te gustaría que hablemos el siguiente mes.
México se prepara para un crecimiento económico más fuerte en 2023
La calificadora Moody’s aumentó su pronóstico de crecimiento del PIB mexicano de 2.4% a 3.3%.
Esta noticia es un impulso para el optimismo económico en México. La razón principal del aumento del pronóstico es la fuerte recuperación de la economía estadounidense, así como las ventajas competitivas de México que lo convierten en un destino atractivo para la inversión extranjera.
Una de estas ventajas es el nearshoring, que ha crecido significativamente en 2023. Las principales razones son la proximidad a los Estados Unidos, la mano de obra calificada y competitiva en términos de costo, y la infraestructura logística y de transporte desarrollada.
Los sectores que más se han beneficiado del nearshoring en México son la manufactura automotriz, electrónica, equipo médico, tecnologías de la información y servicios empresariales.
Se espera que México reciba inversiones por 100,000 millones de dólares (mdd) en los sectores de manufactura y servicios, como resultado del nearshoring. Estas inversiones crearán nuevos empleos y contribuirán al crecimiento económico del país.
En conclusión, el aumento del pronóstico de crecimiento del PIB es una buena noticia para México. Significa que la economía del país está en camino de recuperarse de la pandemia y de alcanzar un crecimiento sostenible.
¿Qué opinas de esta noticia? ¿Crees que México está bien posicionado para aprovechar la oportunidad del nearshoring?
Fuentes: Moody’s Investor Service, banco mundial y Claver-Carone
12 septiembre 2023
Reducción de vuelos en AICM y su impacto en bonos MEXCAT
El gobierno de México publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación para oficializar la reducción de operaciones máximas permitidas por hora en el AICM de 52 a 43. La justificación principal para esta medida es una supuesta saturación en el principal aeropuerto del país (AICM), y este recorte acumularía una disminución de trafico de aproximadamente 30% en el último año. Este nuevo límite entrara en vigor el 29 de octubre de 2023.
Gracias a esto, la calificadora Fitch Ratings ha decidido modificar su perspectiva sobre los bonos del MEXCAT, colocando su calificación crediticia de BBB a BBB- (Perspectiva negativa). Estos son los bonos que se emitieron con la finalidad de financiar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) que el actual gobierno decidió cancelar en el 2018.
Estas emisiones de deuda estarán venciendo en el año 2026 y 2028 por un total de 1,400 Millones de Dólares, y una reducción en el flujo de pasajeros en el aeropuerto representa un punto negativo en cuanto al riesgo crediticio de los bonos, ya que actualmente los flujos de dichos bonos se garantizan a través de los ingresos por TUA del AICM.
“No está claro hasta qué punto podrán gestionar un segundo recorte ni cómo lo harán. Si la estrategia de las aerolíneas para mantener sus volúmenes pasa por transferir vuelos al AIFA, significará menos ingresos para el AICM y también para el fideicomiso emisor” comentó Fitch Ratings el martes 5 de septiembre.
Fuentes: El Financiero y AICM
19 de septiembre de 2023
La revolución de la industria automovilística por los vehículos eléctricos y su impacto en los trabajadores de la industria.
Desde hace años, se ha hablado de los automóviles eléctricos y de cómo revolucionarán la industria automotriz. En Estados Unidos cada vez más consumidores eligen autos eléctricos. Teniendo el segundo trimestre de 2023 un aumento de 48% comparado con el año pasado y vendiendo en un solo trimestre lo que se vendio durante todo 2019. Cox Automotive espera que en 2023 se sobrepase el millón de autos eléctricos vendidos.
Los expertos dicen que las ventas de vehículos eléctricos están siendo impulsadas por una serie de factores compuestos, como: recortes de precios, una variedad más amplia de vehículos disponibles y más inversiones gubernamentales y de producción. A través de la IRA, el gobierno federal comenzó a ofrecer créditos fiscales de hasta $ 7,500 dólares en vehículos eléctricos a principios de año, en parte según el lugar donde se obtuvieron y ensamblaron los automóviles y sus componentes eléctricos.
Sin embargo, una de las preocupaciones más latentes en este tema, que ha cobrado mayor relevancia en el último mes, es el impacto que tendrán en los empleos de la industria, ya que los autos eléctricos requieren menos piezas, procesos y, en consecuencia, menos mano de obra para su producción.
Según Mark Wakefield, director de la práctica automotriz en la consultora AlixPartners, los autos eléctricos tienen tiempos de manufactura notablemente reducidos. En contraste, los vehículos híbridos, que combinan tecnología de propulsión eléctrica con un motor de combustión interna convencional, demandan más mano de obra, aproximadamente 9.2 horas-hombre en comparación con las 6.2 horas requeridas para un vehículo de gasolina típico. Sin embargo, un vehículo totalmente eléctrico reduce ese tiempo a tan solo 3.7 horas.
La principal preocupación para los empleados radica en que los automóviles eléctricos tienen muchas menos piezas que los vehículos de combustión interna. Esto podría dar lugar al cierre o reestructuración de plantas de fabricación que producen componentes como silenciadores, convertidores catalíticos e inyectores de combustible, que ya no son necesarios en los automóviles eléctricos. Además, los autos eléctricos requieren menos mantenimiento, como cambios de aceite, filtros de aceite, correas de ventilador, afinaciones e incluso cambios de frenos con menor frecuencia. Todo esto podría redundar en una disminución de la demanda de mano de obra en la industria automotriz.
Uno de los desafíos más significativos en la fabricación de automóviles eléctricos es la producción de baterías. Se han abierto muchas fábricas que podrían emplear a los ex trabajadores de la industria automotriz, pero es importante destacar que gran parte de este proceso está altamente automatizado.
Este es uno de los principales motivos por los que el sindicato U.A.W. ha iniciado una huelga en Detroit. Sus demandas principales incluyen un aumento salarial del 40%, mejores prestaciones y un papel central en la nueva industria de vehículos eléctricos.
En julio, Ford anunció que su división de automóviles eléctricos registraría una pérdida de 4.5 mil millones de dólares este año si el sindicato logra todas las mejoras laborales solicitadas. La compañía mencionó que esta compensación total sería el doble de lo que ganan los empleados de Tesla.
Por otro lado, la Sra. Janis de “Jobs to Move America” comentó que, al analizar los costos de construcción de un automóvil eléctrico, la mano de obra representa una parte muy pequeña de la ecuación. Por lo tanto, la idea de que las demandas de la U.A.W. causarían la salida del mercado de empresas como Ford, GM y Stellantis no es precisa.
Fuentes: NBC News, The New York Times y CNN Business
28 de septiembre de 2023
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